Neue Herausforderungen

Das Ziel vor Augen.

Spa. Das in den belgischen Ardennen ansässige Mühlner Motorsport Team baut seit 2020 das Geschäftsfeld LMP Sport aus und hat dieses Jahr mit der Teilnahme eines LMP2 an der European Le Mans Series einen weiteren Meilenstein in der weltweiten Firmengeschichte gesetzt.

French and english Version below

Pionierarbeit ist schon seit jeher ein Bestandteil der Firmenphilosopie – Mühlner hat sich schon immer in neuen Rennserien wohl gefühlt. Egal ob in der FIA Serie International Groupe N, dem SRO GT World Championship, ADAC GT Masters oder jetzt im ADAC Prototype Cup Germany.
„Die Rennserie ist ideal für uns“, betont Teamchef Bernhard Mühlner. „Die vier Renntermine fügen sich ideal in unseren Rennkalender ein und wir können das gleiche Fahrzeug mit dem gleichen Reglement einsetzen, wie schon im LeMans Cup die vergangenen beiden Jahre. Wir nutzen viele Synergieeffekte und haben zum Beispiel auch in der IMSA Prototype Challenge in Amerika gezeigt wie wettbewerbsfähig wir mit dem Duqueine D08 sind.“

Auch bei der Fahrerpaarung gibt es Parallelen zur Firmengeschichte: Schon vor 30 Jahren hat Marco Munding Rennautos von Mühlner über die Rennstrecken gejagt – jetzt greift sein Sohn Donar ins Lenkrad. Mit Matthias Lüthen ist ein echter Routinier an Bord. Schon im vergangenen Jahr gab er seinen Einstand bei Mühlner und ist für die gesamte Saison gesetzt.

Auch wenn der ursprünglich am Nürburgring geplante Testtag für die noch junge Meisterschaft witterungsbedingt abgesagt werden musste, ist das Team bestens vorbereitet: Beim Testtag am Mittwoch auf der Heimstrecke in Spa-Francorchamps hat Mühlner Vertragsfahrer Ugo de Wilde den ersten Rollout des Duqueines übernommen und den Wagen in perfektem Zustand an Munding und Lüthen übergeben.
Im Prototype Cup dauern die beiden Rennen jeweils nur 55 Minuten, was einen Reifenwechsel oder Tankstop obsolet macht. Der Fahrerwechsel oder eine entsprechende Standzeit ist aber verpflichtend.
Das Projekt wird von Mühlner Sponsor H&R unterstützt.
Die Rennen werden sowohl am Samstag- als auch am Sonntagmorgen live über die Website prototypecup.de übertragen.
Parallel ist das Mühlner GT Team mit einem Porsche 911 auf der Nürburgring Nordschleife zum 3. Lauf der Nürburgring Langstreckenserie NLS im Einsatz. Der Cup-Porsche wird von Nick Salewski, Marcel Hoppe und Thorsten Jung pilotiert.+

De nouveaux défis
L’objectif à atteindre.

Spa . L’équipe Mühlner Motorsport, basée dans les Ardennes belges, développe son activité LMP Sport depuis 2020 et a posé un nouveau jalon dans l’histoire mondiale de l’entreprise cette année avec la participation d’une LMP2 à l’European Le Mans Series.

Le travail de pionnier a toujours fait partie de la philosophie de l’entreprise – Mühlner a toujours été à l’aise dans les nouvelles séries de course. Que ce soit dans la série FIA International Groupe N, le SRO GT World Championship, l’ADAC GT Masters ou maintenant l’ADAC Prototype Cup Germany.
„Cette série de courses est idéale pour nous“, souligne le chef d’équipe Bernhard Mühlner. „Les quatre dates de course s’intègrent idéalement dans notre calendrier de courses et nous pouvons utiliser la même voiture avec le même règlement que lors de la LeMans Cup des deux dernières années. Nous profitons de nombreux effets de synergie et avons par exemple aussi montré dans l’IMSA Prototype Challenge en Amérique à quel point nous sommes compétitifs avec la Duqueine D08“.

Le duo de pilotes présente également des parallèles avec l’histoire de l’entreprise : il y a 30 ans déjà, Marco Munding pilotait des voitures de course Mühlner sur les circuits – aujourd’hui, c’est son fils Donar qui prend le volant. Avec Matthias Lüthen, c’est un véritable vétéran qui est à bord. L’année dernière déjà, il a fait ses débuts chez Mühlner et il est prévu pour toute la saison.

Même si la journée d’essai initialement prévue au Nürburgring pour le jeune championnat a dû être annulée en raison des conditions météorologiques, l’équipe est parfaitement préparée : Lors de la journée d’essais de mercredi sur le circuit de Spa-Francorchamps, le pilote contractuel de Mühlner Ugo de Wilde a pris en charge le premier roulage de la Duqueine et a remis la voiture en parfait état à Munding et Lüthen.
Dans la Prototype Cup, les deux courses ne durent que 55 minutes chacune, ce qui rend obsolète tout changement de pneus ou arrêt au ravitaillement. Le changement de pilote ou un temps d’arrêt correspondant est toutefois obligatoire.
Le projet est soutenu par le sponsor H&R de Mühlner.
Les courses seront retransmises en direct sur le site prototypecup.de, aussi bien le samedi que le dimanche matin.
Parallèlement, l’équipe Mühlner GT Team est engagée sur la boucle nord du Nürburgring avec une Porsche 911 pour la 3e course de la série d’endurance NLS du Nürburgring. La Porsche Cup est pilotée par Nick Salewski, Marcel Hoppe et Thorsten Jung.

New challenges
The goal in sight.

Spa. Mühlner Motorsport Team, based in the Belgian Ardennes, has been expanding its LMP Sport business segment since 2020 and this year set another milestone in the company’s global history with the participation of an LMP2 in the European Le Mans Series.

Pioneering work has always been part of the company’s philosophy – Mühlner has always felt comfortable in new racing series. Whether in the FIA Series International Groupe N, the SRO GT World Championship, ADAC GT Masters or now in the ADAC Prototype Cup Germany.
„The racing series is ideal for us,“ emphasizes team boss Bernhard Mühlner. „The four race dates fit ideally into our racing calendar and we can use the same car with the same regulations as we did in the LeMans Cup the past two years. We take advantage of a lot of synergy effects and have also shown, for example, in the IMSA Prototype Challenge in America how competitive we are with the Duqueine D08.“

There are also parallels to the company’s history in the driver pairing: already 30 years ago, Marco Munding chased race cars from Mühlner around the race tracks – now his son Donar takes the wheel. With Matthias Lüthen, a real veteran is on board. He already made his debut at Mühlner last year and is set for the entire season.

Even though the test day originally planned at the Nürburgring for the still young championship had to be cancelled due to weather conditions, the team is well prepared: At Wednesday’s test day at the home circuit in Spa-Francorchamps, Mühlner contract driver Ugo de Wilde took over the first rollout of the Duqueines and handed the car over to Munding and Lüthen in perfect condition.
In the Prototype Cup, the two races each last only 55 minutes, which makes a tire change or fuel stop obsolete. However, a driver change or a corresponding standstill is mandatory.
The project is supported by Mühlner sponsor H&R.
The races will be broadcast live on both Saturday and Sunday morning via the prototypecup.de website.
At the same time, the Mühlner GT Team will be in action with a Porsche 911 on the Nürburgring Nordschleife for the 3rd round of the Nürburgring Endurance Series NLS. The Cup Porsche will be driven by Nick Salewski, Marcel Hoppe and Thorsten Jung.

 

Ugo de Wilde wird die ELMS-Saison in der Spitzenklasse LMP2 bestreiten

NUR EINEN TAG NACH SEINEM DEBÜT IN DER MEISTERSCHAFT STEIGT DER 19-JÄHRIGE BRÜSSELER IN DIE KÖNIGSKLASSE DER EUROPEAN LE MANS SERIES AUF. ER WIRD BEI ALLEN SECHS LÄUFEN THOMAS LAURENT UND MATTHIAS KAISER IM ORECA 07 LMP2 VON MÜHLNER MOTORSPORT MIT DER STARTNUMMER 21 UNTERSTÜTZEN. 

Die guten Nachrichten für Ugo de Wilde reihen sich aneinander. Einige Wochen nachdem er seine Teilnahme am IMSA Michelin Endurance Cup angekündigt und an den 24 Stunden von Daytona in einem Duqueine LMP3 von Mühlner Motorsport teilgenommen hat, kann die belgische Hoffnung heute offiziell bestätigen, dass er im zweiten Jahr an der ELMS Europameisterschaft teilnehmen wird, aber diesmal am Steuer eines LMP2-Prototypen der Spitzenklasse.

„Mit seinen drei Siegen in seinem ersten Jahr in der LMP3-Klasse im letzten Jahr hat Ugo klar bewiesen, dass er zu den jungen Leuten gehört, die man in der Zukunft des Rennsports im Auge behalten sollte“, erklärte sein neuer deutscher Manager Bernhard Mühlner. „Geschwindigkeit, Intelligenz, Zuverlässigkeit, seine Ruhe, aber auch seine Arbeits- und Analysefähigkeiten, seine Motivation, seine soziale Kompetenz und sein Teamgeist sind alles Eigenschaften, die ihn zu einem hervorragenden Langstreckenfahrer machen. Er hat seinen Goldstatus verdient. Mein Ziel ist es, ihm dabei zu helfen, Profi zu werden und so schnell wie möglich einen Werksvertrag zu unterschreiben. Da 2023 eine ganze Reihe von Herstellern in die LMdh einsteigen werden, war es wichtig, dass er sich schon in diesem Jahr in der LMP2-Klasse zeigen konnte. Er ist erst 19 Jahre alt und fährt bereits seine sechste Saison im Auto, was außergewöhnlich ist. Mit der Referenz Thomas Laurent an seiner Seite und einem guten Silbernen wie Matthias Kaiser haben wir eine sehr gute Mannschaft zusammengestellt, die jüngste, die in der LMP2 enthüllt wurde, mit einem Durchschnittsalter von etwas mehr als 24 Jahren.“

Es versteht sich von selbst, dass Ugo sich über seine neue Beförderung freut:“Ich muss zugeben, dass ich nach dem FIA Gold-Status und den erforderlichen Budgets nicht mehr wirklich daran geglaubt habe, dass ich diesen Schritt schon in dieser Saison machen kann“, sagt der ehemalige F4-Vizemeister und jüngste Sieger in der Geschichte des Eurocup Formula Renault. „Aber nach zwei gemeinsamen Erfolgen im letzten Jahr in Le Mans und Road Atlanta haben Bernhard und ich beschlossen, einen Vertrag über eine mehrjährige Zusammenarbeit zu unterzeichnen. Und ich muss zugeben, dass ich angenehm überrascht war, als er mir erzählte, dass er einen LMP2 gekauft und eingestellt hat und ich ihn fahren kann. Dazu noch eine Pro-Crew und zwei sehr gute Teamkollegen. Vielen Dank an die Familie Mühlner, aber auch an die Partner und Freunde, die mich bei diesem Abenteuer über meinen Club 300 erneut unterstützt haben. Ich werde alles tun, um sie nicht zu enttäuschen.“

In Begleitung des erfahrenen Thomas Laurent hatte Ugo Anfang der Woche die Gelegenheit, sein neues Gefährt bei den zweitägigen Goodyear-Tests in Barcelona zu entdecken.

Das erste Wort, das mir in den Sinn kam, war „Unglaublich“, schwärmte Ugo, „Ich hatte die Gelegenheit, etwa siebzig Runden zu drehen, und ich muss zugeben, dass ich mich schnell zurechtfand. Am Ende des ersten Tages war ich bereits in einem guten Rhythmus. Das Verwirrendste für mich war die Lenkung, die stark unterstützt und daher sehr leichtgängig ist. Das gibt einem in den schnellen Kurven nicht besonders viel Vertrauen. Ich werde mich daran gewöhnen müssen, ebenso wie an die Goodyear-Reifen. Ich hatte die Gelegenheit, eine Rennsimulation mit vollen Tanks und gebrauchten Reifen zu fahren, und das war, sagen wir mal, ziemlich vielversprechend. Ich kann es kaum erwarten, Anfang nächster Woche im Motorland Aragon wieder ins Auto zu steigen und zusammen mit dem gesamten Team Mühlner Motorsport meine Erfahrungen mit dem neuen LMP2 fortzusetzen, den ich schon jetzt liebe und den ich mit seinem weiß-blauen Dekor sehr hübsch finde.“

Es ist natürlich noch etwas früh, um über Ambitionen zu sprechen…

„Das Team und ich entdecken die Kategorie neu. Thomas (Laurent) wird unser Führer und meine erste Referenz sein. Ich werde versuchen, so schnell wie möglich von ihm zu lernen, indem ich mit den Daten und den Bordkameras arbeite. Ich möchte nicht zu gierig sein, auch wenn ich natürlich ehrgeizig bleibe. Wir werden gegen große Teams und bekannte Fahrer antreten, die diese Meisterschaft und die LMP2 in- und auswendig kennen. Es gibt 17 LMP2 in der Startaufstellung und ich würde sagen, dass ich zunächst hoffe, dass wir uns im Qualifying in der ersten Hälfte des Feldes platzieren können. Die Homogenität unserer Mannschaft sollte es uns ermöglichen, auf den Strecken, auf denen wir uns wohler fühlen, die Top 5 anzustreben, wie zum Beispiel in Francorchamps, das hoffentlich das fünfte Rennen des Jahres sein wird. Das erste Podium wäre ein Traum. Um das zu erreichen, müssen wir mit unseren Ingenieuren an den Einstellungen arbeiten, gute Tankstopps einlegen und die Strategie optimieren. Ehrlich gesagt ist es eine große neue Herausforderung für das Team Mühlner Motorsport und für mich, aber wir sind bereit, sie anzunehmen. Der Plan ist auf zwei Jahre ausgelegt, mit der Hoffnung, dass ich 2023 zum 100-jährigen Jubiläum meine ersten 24 Stunden von Le Mans bestreiten kann. Bis dahin haben wir aber noch einiges an Arbeit vor uns. Sie werden im Fahrerlager jedenfalls keinen Fahrer finden, der motivierter ist und sich mehr freut, hier zu sein, als ich.“

Wir sehen uns am 17. April in Le Castellet, wenn das erste 4-Stunden-Rennen der ELMS stattfindet.

Jobs bei Mühlner Motorsport – Jetzt bewerben!

Race Mechanic 

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Car Chief

  • technically savvy
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Trucky

  • motorsport experienced
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Team Coordinator

  • long experience in motorsport
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Strategist

  • familiar with IMSA rules
  • “gambler”
  • used to P1 software

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